视频在超乎众人想象的高科技画面下继续着。

“类似的技术不止颠覆速度，还将颠覆各个领域。从人工心脏到人造卫星···那么，到底什么是磁悬浮？它是如何做到这一切的？又将带领我们驶向怎样的未来？”

“要回答这些问题，我们首先需要离开地表！”

至此，视频由第一个章节“磁悬浮，不止飞行”进入第二个章节“再见，地表”。

“对于传统火车而言，摩擦力是它的一生之敌。摩擦力如果太大，阻力和磨损也会越大；如果太小，就会出现车轮打滑（难以前进）的现象。”

“这便决定了传统列车的速度上限，通常不超过500公里每小时。怎么办呢？”

“干脆离开地表，彻底摆脱摩擦力！”

视频中以动画展现事物离开地表，仿佛处于真空之中，没有任何摩擦力的状态。

此时，不仅老朱、朱标等人看得认真，就连刚上学的小孩子都看得舍不得眨眼，显得对视频中科普内容很感兴趣的样子。

事实上，已经学习了一部份《自然科学》内容的皇子、皇孙，对目前的内容确实能听懂。正因如此，他们才听得更加投入。

视频中出现了一个后世常见的虚拟实验室，然而对众人来讲，却又是一个科幻感拉满的画面。

一个女子开始向众人讲述“磁悬浮”的原理。

“最高端的科技往往只需要最朴素的原理，我们都知道，磁铁同极相斥、异极相吸。如果把相同磁极的磁铁装在列车和轨道上，列车不就能悬浮了吗？”

听着女子的话，看着她做简单的磁极实验，众人反应不一。

徐达、汤和想的是：我们都知道？可咱不知道呀。

而朱雄英等了解这一简单科学道理的人则眼睛一亮，心想：是啊，之前我咋没想到呢，把同磁极的磁铁分别装铁轨和火车上，不就能让火车悬浮起来了？

但脑子转得快的，却隐约觉得，事情没那么简单。

果然。

“但是，磁铁斥力并不稳定，它们会自动翻转为吸引模式。”

“所以，工程师们决定，反其道而行之！”

如何反其道而行之？

在朱雄英皱眉思考这个问题时，视频画面一转，又换成了男子解说。

“这是上海磁悬浮列车示范运营线，世界上首条商业运营的高速磁悬浮列车。”

“在它的车身下方有一个C字形的悬浮架，正好可以与T字形的轨道抱在一起。在悬浮架上安装磁铁，就能让它利用与铁磁轨道之间吸引力，与车身重力达成平衡，让车身离开地表！”

“另外，这种车抱轨的结构，还能避免车身离开轨道。”

“不过，普通磁铁无法调整磁力大小，那该如何应对列车的载重变化呢？来点电就好了。”

这时候，视频画面又换成了女子解说，并在刚才的实验室中演示利用电流改变磁力的实验。

看到这里，不论是老朱、徐达等对电磁科学原理不懂的人，还是对其略懂的朱雄英等人，都觉得后世科学家太厉害了，竟能想出这样的法子来。

“利用电生磁效应，通电线圈周围会产生磁场，电流越大，磁场就越强，这就是磁力可控的电磁铁！”

“这样一来，只要通过控制系统自动调节线圈电流，就能确保列车与轨道之间始终保持10毫米的悬浮间隙。”

“不仅如此，在悬浮架的侧面还有两组线圈——当列车向轨道某侧偏移时，只要调节电流大小，就能把车身重新拉回中心位置，从而达到控制列车转向的目的。”

“现在，我们的‘地表飞行器’已经平稳的离开地表，下一步便是‘前进’。”

接着，视频进入第三个小章节“再见，发动机”。

又用各种实验及动画画面，讲述了磁悬浮列车是如何利用电流方向的迅速变化，不断改变磁场，持续地利用移动的磁场推动列车前进的。

如果说，前面朱雄英等拥有一定科学知识的人尚且能理解的话，那么这一段内容，朱雄英等人理解起来就有些困难了。

并非听不懂，而是似懂非懂。

至于朱元璋、徐达、汤和等原本就不了解这些科学知识的，自然是“如听天书，不明觉厉”。

视频的第四个小章节则是“再见，速度极限”。

“当列车速度超过400公里每小时后，空气将成为影响列车前进的最大阻力，能占到运行总阻力的80%以上。”

“这些形形色色的车头形状，就是为了尽可能减少气动阻力而设计出来的，但这并不能从根本上解决问题。”

视频中出现了高铁、磁悬浮等高速列车在现实中运行的场景，只见列车飞驰而过，周围画面都被拉扯得模糊，甚至让一些年纪较大的人看得头晕。

年轻人虽然感觉好点，却也一阵不适。

随后众人便都恍然——他们之前还以为后世列车车头设计成那种样子纯粹是因为审美呢，没想到竟是为了减少空气阻力。

朱元璋虽然不了解这些原理，可空气会成为高速行驶之阻力他却是能理解的——骑马疾驰时，可不就是会有迎面之风